這兩天，晉城市民的微信朋友圈被一則新聞引爆。7月10日，“小強單車”正式亮相市區街頭，一輛輛紅色小單車，格外引人註目，網友親切地稱之為“小紅車”。這意味著當下正流行的共享單車正式登陸晉城，市民綠色出行又多瞭一種選擇。“小強單車”投放已一周時間瞭，市民反應如何？近日，本報記者進行瞭調查。
台灣商標註冊
一位市民正在掃碼體驗“小紅車”。
1網友熱議
市民出行又多瞭一項選擇
“小強單車”亮相的消息一出來，本地微信公眾平臺紛紛轉發，短短的時間就有瞭數萬的點擊量，從網友的回復來看，年輕人更願意“嘗嘗鮮”。
網友@露露說：不錯不錯，終於跟上大城市的節奏瞭。
網友@天地正氣說：前段時間看新聞說晉城富士康生產摩拜單車，當時我就想啥時候，晉城要是也有共享單車該多酷啊？沒想到沒過幾個月我這個小願望就實現瞭，我一定要去感受感受。
網友@路隨心動說：市民綠色出行又多瞭一項選擇，是城市交通的有益補充。
網友@曉風殘月說：又是掃碼，又要網上支付……看著真費勁，估計這會把不少上瞭年紀的人擋在門外。現在年輕人手機玩得很精通，他們應該是共享單車的主要客戶。
網友@小陳上月球說：“小紅車”精致又漂亮，一看就招人喜愛，誰騎上去一定能提高回頭率，這麼拉風的自行車，一定要試試。
2記者調查
“小紅車”街頭鮮有人問津
根據微信報道，在景西路和新市街的路段有“小強單車”，記者昨天去實地看瞭一下，比較遺憾的是，記者在景西路並沒有看到“小強單車”，最後在人民廣場周圍發現瞭幾輛“小強單車”的紅色身影。
記者看到，“小強單車”車身顏色以黑紅色為主，比一般的自行車要小巧。資料顯示，其車身采用高碳鋼一體車架，整車防盜螺絲，輪胎采用橡膠外胎加實心內胎，輕便且有效降低顛簸感，還有可調節高度的座管，減震寬臂的坐墊，防滑腳踏以及高強度的車籃。
“小強單車”鮮艷又小巧的身姿，與旁邊的普通自行車、電動車相比，確實很惹眼。記者用手機掃碼之後，屏幕上很快就出現瞭許多小紅點，顯示人民廣場周圍有十幾輛“小紅車”，記者根據顯示很快又找到瞭幾輛“小紅車”，定位還是很準確的。
不過，記者發現，“小紅車”雖然惹眼，使用率卻不怎麼高，晉城移動大廈門前有一輛“小紅車”，半個多小時就沒人移動過。還有停在人民廣場南面便道的“小紅車”也是久久無人問津。記者隨機在街頭采訪瞭幾位市民，大多數人還不清楚“小紅車”就是共享單車，更不知道該怎麼用。還有幾個年輕人表示：因為7月10日—16日是免費騎，所以騎的人多，而從17日起就開始收費瞭，騎的人自然也就少瞭。
3出行選擇
“小紅車”還是公台灣商標申請共自行車？
相比公共自行車而言，共享單車最大的優點就是不受車樁的束縛，可以隨騎隨停，記者親身體驗，掃碼取車十分方便。首先需要在手機上下載一個“小強單車”APP，台灣申請商標註冊信息，交99元押金（可退還）以及最少10元的預存車費，再掃描每輛單車上唯一的二維碼，車鎖便會自動打開，騎行每小時花費1元錢。騎行結束後，手機打開“小強單車”APP用車界面，手動拉下位於車子後輪的車鎖，即還車成功，結束計費。
我市的公共自行車已經發展瞭4年之久，目前全市有225個站點、8000輛自行車（電動自行車3000輛，普通自行車5000輛）、11000個鎖樁、建立瞭較為完備且覆蓋范圍廣的公共自行車體系。
那麼問題來瞭，如果你經常騎自行車出門，你會選“小紅車”還是公共自行車？
記者進行瞭調查，市民王先生認為，兩者互有優劣，“小紅車”的最大的優勢在於隨騎隨停，十分方便。假如目的地周圍沒有公共自行車點，當然還是“小紅車”方便。但是因為“小紅車”剛剛在晉城投放，前期投放量僅為500—1000輛，還遠遠無法和公共自行車相比，因此想在大街上隨時找到一輛“小紅車”還是比較困難的。而另一方面，價格方面還是公共自行車便宜，畢竟公共自行車1小時以內是免費的，而“小紅車”每小時則要收費1元。
另外，從騎行體驗方面來說，市民宋先生堅定地表示，“小紅車”不如公共自行車好騎，因為“小紅車”體型較小，又是普通自行車，所以騎起來比較費勁，假如遇到上坡就尷尬瞭。而公共自行車則有電動自行車，上坡一點都不費勁，而普通的公共自行車還能變速，騎起來也是很省力的。
一位市民則表示，公共自行車是政府投放的，市民存押金取押金都很安全，而“小紅車”則為企業投放，要讓市民安心存錢，則還要過信譽這一關，“小紅車”想讓廣大市民接受還有很多工作要做。
4交警提醒
綠色出行的同時不能“添堵”
新加入城市交通的共享單車，該如何管理？
市公安交警支隊三大隊相關負責人介紹，共享單車是解決市民“最後一公裡”出行的有效方式，也是城市文明形象的重要體現。市民在選擇“小紅車”出行的時候，還是要遵守交通規則，不能任性而為，綠色出行的同時不能為城市交通“添堵”。
市民在選擇“小紅車”出行時，要嚴格按照《道路交通安全法》相關規定遵章通行，按照交通信號燈指示通行，嚴禁闖紅燈。在車輛停放的時候，要選擇合適的位置，嚴禁亂停亂放，影響交通。未滿12周歲的未成年人嚴禁駕駛非機動車上路行駛。
無論是“共享單車”這一新生事物，還是政府投放的公共自行車，兩者都是公民素質的試金石。近日，深圳1.3萬多名非機動車交通違法者因為觸犯瞭交規，被處以停用共享單車一周的處罰，深圳交警部門首次對人數如此龐大的交通違法市民作出瞭限制使用交通工具的措施，引起瞭全國的關註。這一定要引起市民註意，從一開始就培養起正確使用公共自行車的好習慣。眼下正是我市創建全國文明城市的關鍵期，大傢可別在這一關給咱晉城抹瞭黑。
文章標籤
全站熱搜
留言列表
